Ferdinand Porsche (1875 - 1951)

Alman otomobil tasarımcısı sonraları böcek adı altında dünya çapında satış rekorları kıran KdF- Wageni (otomobil) 1935ten itibaren üretmeye başladı. Porsche, İkinci Dünya Savaşından sonra ilk spor otomobili geliştirdi. Porsche, Maffersdorf/Bohemiada musluk tamircisi bir babanın oğlu olarak dünyaya geldi. Boş zamanlarında teknik ve elektrikle uğraştı. Liseyi bitirdikten sonra Viyanaya giderek Teknik Üniversiteye dinleyici öğrenci olarak yazıldı. İlk işini elektrik motorları üreten bir işletmede buldu.



Otomobil tutkusunun farkına burada vardı. Lohner-Porsche Porsche 1900daki Paris Fuarında, kendi buluşu olan ve dingillerindeki elektrik motorlarıyla çalışan otomobili sergiledi. Taşıt aracını Viyana saray arabaları yapımcısı Lohner şirketinin elemanı olarak yaptığı için, bu yeni otomobil Lohner-Porsche olarak tanındı. Bunun hemen ardından düşüncesini daha da geliştirerek elektrik motorlarını bir benzin motoru aracılığıyla besledi. Bu yeni tahrik biçimiyle şanzıman dişlisine gerek kalmıyordu.

Porsche teknik müdür olarak Viyana Neustadttaki Austro-Daimler şirketine geçti. Burada tanınmış bir uzun mesafe yarışı olan Prinz-Heinrich-Fahrt için yaptığı otomobille yarışı bizzat kazandı. Porsche ayrıca uçak motorları ve Birinci Dünya Savaşında topları taşıyan çekici araç tasarımcısı olarak kendisine bir isim yaptıktan sonra, savaşın ardından tasarladığı iki binek otomobiliyle Austro-Daimlerdeki son başarılarına imza attı. 1923te firmanın Stuttgarttaki merkezine teknik müdür ve tasarımcı olarak geçti. Avusturyadaki Steyr şirketinde kısa bir süre (1928-30) çalıştıktan sonra, 55 yaşında bağımsızlığı seçti.

Kendi Şirketi Uluslararası bir şöhrete sahip olan Porsche, yorulmak bilmeksizin daha başka teknik yenilikler de geliştirdi ve çeşitli firmalar için komple yeni otomobiller tasarladı. Esnekliği dolayısıyla yüklenme halinde dönebilen bir amortisör elemanı olan döner çubuk yaylanıcısını (süspansiyonunu) buldu. Sıkışık parasal durumunu, ardından gelen yıllarda Nasyonal Sosyalist rejimin önemli bir taşıt aracı danışmanı olarak düzeltti. İyi kişisel ilişkilerinin ve ortak çıkarlarının bulunduğu Hitlerin buyruğuyla Porsche, geniş halk kitlelerinin satın alabilecekleri sağlam bir otomobil tasarımına başladı.

Hitlerin diğer koşulları şunlardı: Saatte 100 kilometrelik hız, 4-5 kişilik yer,100 kilometrede en fazla 8 litrelik benzin tüketimi, 1.000 RMnin (Reichsmark) altında satış fiyatı. 1936da 4 silindirli Boxer motorlu, 22 beygir güçlü ve 984 cc hacimli ilk 3 test otomobili hazırdı. Sonradan Volkswagen (böcek) olarak adlandırılan hava soğutmalı otomobil, önce Alman İşçi Birliği çerçevesindeki Nasyonal Sosyalist Yardım Kuruluşu Kraft durch Freudeden (Neşeden güç doğar) esinlenerek KdF-Wagen olarak piyasaya çıktı. Porsche genelde bu otomobilin mucidi olarak kabul edildiği halde asıl konstrüksiyon planları, tasarımını 1925ten itibaren geliştiren ve Porscheye 1932de bunları boş yere öneren Çekoslavakyalı Bela Barenyiye aitti.

Savaş İçin Tasarımlar 1937de NSDAPye (Alman Nasyonal Sosyalist İşçi Partisi) giren Porsche bir yıl sonra SSe de katıldı. Buna karşın, yalnız işini düşünen ve politikayla ilgisi olmayan bir insan olarak tanındı. Basit bir tasarımcıyken Wolfsburgdaki Volkswagen AGnin kurucusu ve yöneticisi oldu. Porsche burada böcekin seri üretimine başladı. Yeni teknik gelişmelere tutkun olan Porsche, İkinci Dünya Savaşında askeri araç üretimine ağırlık verdi. Alman Devletinin en büyük ulusal onur madalyasını aldıktan sonra profesör ünvanını kullanabilen zırhlı araç tasarımcısı olarak ön plana geçti. Ayrıca Volkswageni askeri amaçla cip ve yüzer araç haline getirdi. Porschenin işletmesi savaşın bitmesine bir yıl kala Gmünd/ Karntene nakledildi.

Almanyanın teslim oluşundan sonra tutuklanan Porsche bir Fransız cezaevinde kaldı. 1947de kefaletle serbest bırakıldı. Bundan böyle, oğlu Ferrynin yönetimi altında onarım işleri ve yedek parça üretimiyle ayakta kalmaya çalışan Karntendeki fabrikasına kendini adadı. 1948de kendi adı altında tanınan, 40 beygir gücündeki bir VW motoruyla donatılmış olan ilk spor arabasını piyasaya çıkarttı. İşletmesi 1950de tekrar Stuttgarta nakledildi ve Porsche burada 75 yaşında öldü.